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经过深入思考，就是，中新网北京9月27日电 (记者 应妮)记者27日从阅文集团获悉，中国网文《道诡异仙》与圣淘沙名胜世界旗下新加坡环球影城(简称“新加坡环球影城”)合作打造的万圣节主题探险屋26日在当地开幕。这是新加坡环球影城首次与中国网文IP展开深度合作，打造“IP+文旅”跨国融合模式。 该项目通过逼真的主题场景再现、NPC沉浸互动等形式，以实景体验还原小说中的奇幻世界。新加坡环球影城现场。 主办方供图 作为《...
从结构层次，丹麦哥本哈根共识研究中心主任约恩·隆博格7月9日在《中国日报》撰文称，世界各地的民众逐渐意识到自由贸易的诸多益处。如今，大多数美国人认为本国政府应该推进自由贸易，欧盟正在加速推动与多国达成自贸协定，中日韩等东亚国家则已经就深化贸易合作达成共识。--> 自由贸易利大于弊 文章分析指出，关税战带来的威胁让许多人明白，当各国专注于自身最擅长的领域时，所有人都能从中受益。与这种乐观看法形成鲜明对比的是，有些国家将贸易视为零和博弈，并认为其他国家已经赢得这场博弈。当然，自由贸易也存在弊端，美国“铁锈带”就是本国选民乃至全球民众眼中受到自由贸易负面影响的代名词。 尽管如此，哥本哈根共识研究中心经济学家们的研究成果仍然表明，即使是对发达国家而言，促进自由贸易仍然大有裨益。 无论如何，我们应该看到自由贸易带来的巨大好处。事实上，工厂从昔日的工业中心迁出所带来的规模经济效应令人惊叹，让世界各地的消费者都能从大型仓储式超市购买到物美价廉的产品。 自由贸易符合各国利益 文章进一步表示，国际贸易让美国中产阶级的购买力上升了29%。也就是说，同没有贸易往来相比，美国中产阶级平均每花费1美元就能多购买近1/3的商品。而对于占比10%的美国最贫困消费者来说，国际贸易让他们的购买力提升了62%。 如果我们计算一下那些发达的经合组织成员国从自由贸易中获得的好处，就会发现其收益远高于成本。对于这些国家而言，每花费1美元就能获得7美元的回报。 更重要的是，研究显示自由贸易对欠发达国家而言大有裨益。有鉴于此，一些西方政客彻底放弃自由贸易只会酿成悲剧。促进自由贸易可以为欠发达国家带来巨大收益，而当这些国家经济状况好转时，整个世界就会更加强大、更加稳定。 全球中、低收入国家拥有40亿人口，这些国家预计将为自由贸易承担150亿美元的成本，而从中获得的收益却高达1.4万亿美元。这就意味着每花费1美元能带来95美元的收益，堪称惊人的投资回报。 文章最后强调，在一个饱受不平等和经济不确定性困扰的世界里，促进自由贸易仍然是实现全球共同繁荣的最佳途径之一。在这条前进道路上，各国不能推行保护主义，而应通过改革确保贸易往来收益更大，并且更好地惠及世界。 (英文原文刊发于《中国日报》智享汇栏目) 【编辑:刘阳禾】
与此相反，事实上，新华社北京9月25日电 题：把祖国的新疆建设得越来越美好 新华社评论员 砥砺奋进七十载，天山南北气象新。金秋时节，习近平总书记率中央代表团出席新疆维吾尔自治区成立70周年庆祝活动。习近平总书记同各族各界干部群众深入交流并发表重要讲话，强调新疆要完整准确全面贯彻新时代党的治疆方略，坚持稳中求进工作总基调，统筹发展和安全，牢牢扭住社会稳定和长治久安工作总目标，紧紧围绕铸牢中华民族共同体...
厦门港的繁华，是一部跨越百年的迭代史。 百年前的厦门港，不仅是国内外航运贸易中转港，更是东南沿海贸易中心。 《剑桥中华民国史》中写到：近代厦门乃是“海上中国”的一个焦点。 但辉煌亦有没落时。 万国通商的商港在近代中国社会动荡中逐渐沉寂，一度成为海防前线。改革开放后，这座百年老港再次崛起。资料图：厦门港，海沧港区。 上世纪80年代初，厦门港恢复沿海客运航线并开辟集装箱运输。 2011年，厦门港成为我国第四个国际航运中心； 2017年，厦门港集装箱年吞吐量突破1000万标箱。 如今的厦门港已成为国家综合运输体系重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，拥有集装箱班轮航线达191条，通达54个国家和地区的151个港口，集装箱吞吐量连续八年保持千万标箱级别。 能在激烈的全球港口竞争中占据一席之地，厦门港的核心底气来自比拼效率。 在这里，平均在泊时间是1.06天，中小型船舶一般不超过一天就要出港，装卸效率位居全球前三。 这份高效，织就了“丝路海运”网络，朋友圈持续扩大。 厦门是“海上丝绸之路”战略支点城市。这些年，厦门港便以“丝路海运”为核心，在共建“一带一路”国家航线中构建起独特优势。 自2018年“丝路海运”开行以来，截至2025年6月，厦门港61条“丝路海运”命名航线累计开行12859艘次，完成1447.14万标箱吞吐量，占全国“丝路海运”总吞吐量的61.7%。 通过“丝路海运”的服务标准制定和评选，厦门港让全球海运效率得到逐步提升。 但厦门港没停留在单一优势里，而是顺着产业脉络延伸出更精准的服务。 近年，全球新能源市场火热，锂电池作为“新三样”之一，出口需求激增。厦门港敏锐抓住机遇，主动构建起适配新能源产品的“专属通道”。 一方面，厦门港口管理局与厦门自贸片区管委会、厦门海事局联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南；另一方面，启动海天、嵩屿、国际货柜、远海等四个码头的冷藏危险货物集装箱堆场项目建设，规模体量全国领先。 “量身定制”服务让厦门港成了福建锂电池出口首选港。 2023年以来，福建省锂电池出口连续两年破千亿元。2025年上半年，福建省锂电池出口635.68亿元，稳居全国首位。其中，厦门港锂电池出口量占福建省96%，成为名副其实的新能源出海大通道。 不仅如此，厦门港还利用海铁联运突破地理的局限，高效链通全球市场。 与青岛港、天津港等可以依托北方广袤腹地不同，厦门港内陆腹地曾局限于闽赣地区，但通过大力发展海铁联运成功打破地理边界，将服务范围延伸至中西部省份。 除了南昌至厦门海铁联运天天班，厦门港还打造了麻城—厦门石材出口、南平—厦门家具出口、三明—厦门化肥出口等特色线路，将内陆腹地与全球市场紧密相连。 2025年上半年，厦门港集装箱海铁联运业务保持快速增长，完成作业量7.57万标箱，同比增长21.7%。其中，湖北—厦门海铁联运箱量同比增长3.95倍。 如今，厦门港不仅是驱动福建港口经济的核心引擎，更是中国联通世界的重要支点。 当“丝路海运”电商快线两天把跨境包裹运至马尼拉，当满载储能集装箱的巨轮驶向共建“一带一路”国家，当湖北麻城的石材通过海铁联运远销欧洲……这座百年大港正以前所未有的活力，在全球贸易中扮演着愈加关键的角色。 (“三里河”工作室)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网柳州9月27日电 (林馨 韦联想)9月27日，马来西亚东海岸铁路(下称“马东铁路”)项目第二批订单班学历教育留学生开学典礼在广西柳州举行。140余名马来西亚学员在柳州铁道职业技术学院(下称“柳州铁职院”)开启为期一年的学习，有望成为掌握中国先进铁路技术的马来西亚本土人才。9月27日，马来西亚东海岸铁路项目第二批订单班学历教育留学生开学典礼在柳州铁道职业技术学院举行。林馨摄 马东铁路是中马两国共建“一带一路”合作的旗舰项目，将于2027年通车，对高素质铁路技能人才的需求极为迫切。 马来西亚铁路衔接公司首席执行官达维斯表示，当前，马东铁路项目整体进度已达87.14%。他指出，这条全长665公里的铁路将设20座车站。正因如此，马来西亚根据该项目沿线布局特点甄选学员。“你们不仅是学员，更是马东铁路未来的生力军。”达维斯说。 作为距离东盟国家最近的轨道交通类高职院校之一，柳铁职院依托马东铁路项目为马来西亚培养本土化铁路技能人才。 柳州铁道职业技术学院党委书记王汉强介绍，本次订单班专业涵盖铁道机车、铁道运营、铁道信号、铁道供电，分汉语课程、专业基础课程、专业核心课程和综合技能训练四个阶段；采取双语教学模式，确保学员既能掌握专业知识的同时，还能掌握一定的跨文化交流能力。 马来西亚新学员伊扎蒂表示：“在中国学习不仅获取知识与技能，更是锤炼跨文化交流能力的重要历程。”她将运用所学知识推动马来西亚现代铁路事业发展，并为深化马中友谊贡献力量。 据悉，“中马铁路人才培训计划”5月在马来西亚启动后，首批60余名留学生已在中国学习近4个月。两批学员共计200余人，学成归国后将于明年参与马东铁路项目测试调试关键阶段。(完)--> 【编辑:刘阳禾】